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Jul 27, 2023

Die besten hinteren Mountainbike-Stoßdämpfer im Jahr 2023

Unsere Auswahl der besten hinteren Mountainbike-Stoßdämpfer und Kaufratgeber. Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossen. Von Finlay Anderson. Veröffentlicht: 8. August 2023 um 14:00 Uhr. Die besten hinteren Mountainbike-Stoßdämpfer helfen

Unsere Auswahl der besten hinteren Mountainbike-Stoßdämpfer und ein Kaufratgeber

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Finlay Anderson

Veröffentlicht: 8. August 2023 um 14:00 Uhr

Die besten hinteren Mountainbike-Stoßdämpfer helfen dabei, die Bewegung Ihres Hinterrads zu kontrollieren, während das Fahrrad seinen Federweg durchläuft.

Hinterbau-Stoßdämpfer sind ein entscheidender Bestandteil jedes vollgefederten Mountainbikes und obwohl die meisten einem ähnlichen Trend folgen, variieren die Details des Hinterbau-Stoßdämpfer-Designs je nach Verwendungszweck des Stoßdämpfers.

Dieser Leitfaden hilft Ihnen dabei, den richtigen Stoßdämpfer für Ihr Fahrverhalten zu finden und die verschiedenen Funktionen und Technologien der besten MTB-Hinterradstoßdämpfer kennenzulernen.

Alle hinteren Stoßdämpfer in diesem Leitfaden können in eine von zwei Kategorien eingeteilt werden – Luft- oder Spulenstoßdämpfer. Dies bezieht sich auf das im Stoßdämpfer verwendete Federsystem. Luftstoßdämpfer verwenden eine Druckluftfeder, um die Kräfte vom Trail zu absorbieren, während Schraubenstoßdämpfer eine Schraubenfeder verwenden.

Sie können zu den verschiedenen Arten von Schocks springen, indem Sie auf die folgenden Links klicken:

Diese beiden Arten von Mountainbike-Stoßdämpfern haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. Weitere Informationen finden Sie in unserem Kaufratgeber für Hinterradstoßdämpfer.

Die besten Mountainbike-Luftstoßdämpfer sind bei Trailbikes und Enduro-Bikes weit verbreitet. Luftstoßdämpfer sind im Allgemeinen leichter und lassen sich leichter auf das Gewicht und die Vorlieben des Fahrers abstimmen als Schraubenstoßdämpfer.

Der Cane Creek DB Kitsuma richtet sich an Trail- und Enduro-Fahrer und setzt Cane Creeks Engagement für seine Double Barrel-Technologie fort, die eine externe Vier-Wege-Dämpfungseinstellung ermöglicht.

Die Einstellung erfolgt werkzeuglos und die Einstellräder sind alle gut erreichbar über dem Piggyback-Reservoir.

Insgesamt ist der Cane Creek DB Kitsuma Air ein beeindruckender Hochleistungsdämpfer, der sich gut an den Boden anpasst. Die hochgradig einstellbaren Zug- und Druckstufeneinstellungen werden den Technik-Tweakern gefallen, aber die Hochgeschwindigkeitsregler lassen sich nur schwer drehen, und wenn Sie ein „Fit-and-Forget“-Fahrer sind, sind all diese Einstellbarkeiten für Sie möglicherweise nicht wichtig.

Der Fox Float

Beeindruckend ist die Einstellbarkeit der externen Einstellräder, bei denen bereits wenige Klicks der Druck- oder Zugstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit einen deutlichen Einfluss auf die Leistung des Stoßdämpfers hatten.

Auf dem Trail ist das Float X Factory extrem laufruhig, besonders wenn es im Durchhang sitzt. Seine Vornehmheit zeichnet sich als seine dominante Qualität aus.

Beim Aufprall auf mittelgroße bis große Unebenheiten, darunter Steine, Wurzeln und Bremsstöße, war es bereit, Stöße einzufedern und zu absorbieren, ohne spürbare Verzögerung oder Klebrigkeit, während es weiter in den Federweg einfederte.

Für den Preis und das Gewicht gibt es kaum etwas, was die Leistung des Float X übertreffen kann.

Wir empfehlen jedoch, herauszufinden, ob die Serienabstimmung für die Kinematik Ihres Fahrrads geeignet ist. Andernfalls ist möglicherweise eine Neuabstimmung erforderlich, um die von uns erlebte Leistung zu erreichen.

Der hintere Mountainbike-Stoßdämpfer Float

Die enorme Dämpfung und die Einstellbarkeit der Federrate des Float X2 machen ihn zu einem äußerst anpassungsfähigen Stoßdämpfer. Abstandshalter zur Volumenreduzierung lassen sich einfach installieren oder entfernen, und dank der externen Dämpfungseinsteller mit Innensechskantschlüssel sind auch Anpassungen an der Trail-Seite ein Kinderspiel.

Nach dem Einrichten erwies sich der Float

Abhängig von der Hebelwirkung der Federung des Fahrrads und dem eingebauten Dämpfer ist der Fox Float X2 Factory-Stoßdämpfer wohl eines der besten Upgrades zur Leistungssteigerung. Aber leichtere Fahrer – sowohl vom Stil als auch vom Gewicht her – könnten das Gefühl haben, dass es zu gedämpft ist, selbst wenn die Einstellungen auf vollständig geöffnet sind.

Der Marzocchi Bomber ist ein Downhill-Luftdämpfer, der Einfachheit und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Die asymmetrische Positionierung des Reservoirs und der Bedienelemente soll die Kompatibilität mit einer größeren Auswahl an Rahmen verbessern und den Zugang zu den Einstellungen erleichtern.

Marzocchi hält die Dinge einfach und verfügt über ein langsames Druckstufendämpfungsrad mit nur einer nicht indexierten halben Umdrehung zwischen der festesten und weichsten Einstellung sowie einen Zugstufenknopf mit 12 Klicks.

Auf dem Trail bietet der Bomber Air jede Menge Traktion. Die Geschmeidigkeit in der Mitte des Hubs ermöglicht die Kontrolle auf den rauesten Trails, ohne dass man sich jemals festgefahren fühlt, und es gibt genug Durchschlagswiderstand, selbst für die größten Features.

Insgesamt bietet der Marzocchi Bomber Air großartige Leistung in einem einfachen Paket.

Federbein-Mountainbike-Stoßdämpfer kommen am häufigsten bei Downhill-Mountainbikes und harten Enduro-Bikes zum Einsatz. Hier ist die Dämpferkonsistenz und minimale Wärmeentwicklung eines Stahlfederdämpfers im Vergleich zu einem Luftdämpfer bei langen Bergabfahrten vorzuziehen.

Der EXT Storia LOK V3 ist auf jeden Fall einen Blick wert, wenn Sie einen handgefertigten Stoßdämpfer suchen, der die Kontrolle über Ihr Fahrrad verbessert und so viel Traktion wie möglich herausholt.

Für externe Einstellungen sind ein 12-mm-Schraubenschlüssel/Stecknuss und ein 4-mm-Inbusschlüssel erforderlich, um die Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Druckstufe einzustellen. Der Zugstufeneinsteller kann einfach per Hand gedreht werden.

Der LOK-Hebel betätigt einen separaten Dämpfungskreis, um den Stoßdämpfer richtig zu versteifen und ihn bei langen Anstiegen höher in seinem Federweg zu halten.

Auf dem Trail wird sofort deutlich, wie gut das Storia für Grip sorgt, wenn die Geschwindigkeit zunimmt und das Gelände anspruchsvoller wird.

Bei wiederholten Schlägen reagiert der Storia schnell und fast ohne Verzögerung beim Übergang von der Druckstufe zur Zugstufe, glättet das Gelände und hält den Hinterreifen fest auf Ihrer Linie.

Insgesamt ist der Storia LOK V3 ein wunderschön gefertigter Dämpfer und ein unglaublicher Leistungsträger auf dem Trail.

Es ist selbst im hässlichsten Gelände stabil und kontrolliert, wo es Komfort und Halt perfekt in Einklang bringt. Wenn es darum geht, die so wichtige Traktion zu liefern, ist er kaum zu übertreffen.

Der DHX2 Factory-Hinterradstoßdämpfer ist der am besten einstellbare und leistungsfähigste Schraubenfederdämpfer von Fox und wurde entwickelt, um dem Alltagsfahrer Leistung auf Rennniveau zu bieten.

Die High- und Low-Speed-Druckstufeneinsteller sind mit 6- und 3-Millimeter-Inbusschlüsseln einfach zu bedienen. Für den Low-Speed-Rebound wird ebenfalls ein 3-mm-Inbusschlüssel benötigt, für den High-Speed-Rebound (HSR) ist jedoch ein 2-mm-Inbusschlüssel zum Drehen erforderlich.

Das Fahrgefühl des Stoßdämpfers auf dem Trail wird durch seine superweiche und flatternde Wirkung dominiert, bei der keine kleine Unebenheit vom Dämpfer unabsorbiert zu bleiben scheint.

Im Vergleich zum luftgefederten Float

Wenn Sie auf der Suche nach umfassender Traktion mit solider Mittelhubunterstützung sind und die Federungskinematik Ihres Fahrrads dazu passt, ist der DHX2 der Dämpfer, den es zu schlagen gilt.

Wenn Ihre Priorität auf Mittelhub- und Bottom-Out-Kontrolle mit schnellen Federeinstellungen liegt, sollten Sie den Float X2 für eine ähnliche Leistung in Betracht ziehen.

Die RockShox Super Deluxe Coil Ultimate nutzt einen hydraulischen Bottom-Out (HBO), um die Schraubenfederleistung für eine Vielzahl linearer Fahrräder zu einem vernünftigen Preis zu ermöglichen.

Der MTB-Stoßdämpfer ist mit dem RC2T-Dämpfer von RockShox ausgestattet, der sowohl eine externe Druckstufeneinstellung bei niedriger als auch hoher Geschwindigkeit sowie eine externe Zugstufeneinstellung bei niedriger Geschwindigkeit und einen Sperrhebel bietet.

Es verfügt über fünf Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit, fünf Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und 20 Klicks zur Einstellung der Zugstufe bei niedriger Geschwindigkeit.

Das einstellbare hydraulische Bottom-Out-System (HBO) der neuesten Super Deluxe ist ein Novum bei RockShox und verändert den Durchschlagwiderstand.

Von oben ist die Super Deluxe Coil sanft und flatterig, absorbiert Trail-Geräusche und bietet viel Komfort auf abgenutzten Trail-Center-Oberflächen oder Waldwegen. Lobenswert ist auch die Unterstützung in der Mitte des Hubs.

Sein Support und HBO waren auf anspruchsvollen Strecken ein hervorragendes Paar und eigneten sich beide für anspruchsvolle Fahrer.

Der 2023 Super Deluxe stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell dar und kostet weniger als seine direkten Konkurrenten von Fox. Dies macht es zu einem ernsthaften Konkurrenten auf dem Markt für Stoßdämpfer-Upgrades für diejenigen, die mehr Leistung suchen.

Der Fox DHX-Stoßdämpfer mit Schraubenfeder wurde zusammen mit dem Float X herausgebracht. Beide sind auf Trail- und aggressiveres Fahren ausgerichtet.

Der DHX verfügt über externe Low-Speed-Druck- und Rückpralleinstellungen im Vergleich zum höher ausgestatteten DHX2 mit Low- und High-Speed-Rebound und -Komprimierung.

Es verfügt über 11 Klicks zur Einstellung der Druckstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit und 16 Klicks zur Einstellung der Zugstufe bei niedriger Geschwindigkeit. Es gibt auch einen unabhängigen Offen-/Fest-Hebel mit zwei Positionen zum Treten.

Der Aftermarket-DHX wird mit den serienmäßigen mittleren Zug- und Druckstufeneinstellungen von Fox ausgeliefert.

Nach ein paar Testwochen stellte sich heraus, dass sowohl die serienmäßigen Druck- als auch Zugstufendämpfungseinstellungen zu hart waren und nicht zur Kinematik unseres Testrads sowie zu den Vorlieben unseres Testfahrers passten.

Nach einer Neuabstimmung war das DHX von Fox auf den Trails einfach beeindruckend und seine Leistung geht weit über das Trail-Fahren hinaus, für das Fox es angeblich entwickelt hat.

Die Leistung liegt wohl auf dem Niveau des teureren DHX2, insbesondere in Bezug auf die Laufruhe am Anfang des Federwegs und die Unterstützung in der Mitte des Hubs. Auch der Bottom-Out ist genauso gut kontrolliert.

Der PUSH ElevenSix wird in Colorado, USA, von Hand gefertigt und zusammengebaut und speziell auf das Fahrrad und den Fahrer abgestimmt.

Externe Druckstufendämpfungs- und Zugstufenregler für hohe und niedrige Geschwindigkeiten ermöglichen es Ihnen, den Stoßdämpfer an Ihre Vorlieben anzupassen und einen ausreichend großen Bereich bereitzustellen, um einen großen Unterschied beim Fahrgefühl zu machen.

Bei hoher Geschwindigkeit ist das Maß an Kontrolle und Gelassenheit, das der ElevenSix bietet, beeindruckend.

Allerdings fühlt sich das ElevenSix auf langen Downhill-Trails mit längeren felsigen Abschnitten etwas weniger nachsichtig an als das ebenfalls maßgeschneiderte EXT Storia.

An Unterstützung mangelt es dem ElevenSix jedoch nicht, und wenn Sie das Fahrrad stark belasten möchten, gibt es jede Menge Gegenkraft. Es trägt auf jeden Fall dazu bei, ein lebhaftes, dynamisches Fahrgefühl zu erzeugen und gleichzeitig für Ruhe und Gelassenheit zu sorgen, wenn es unruhig wird.

Auf den Anstiegen ermöglichte uns die straffere Einstellung des zweiten Schaltkreises des Stoßdämpfers, die Traktion zu maximieren, ohne viel an Treteffizienz einzubüßen.

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So wie eine Federgabel es dem Vorderrad eines Mountainbikes ermöglicht, Stöße vom Trail zu absorbieren, steuert der hintere Stoßdämpfer die Bewegungsgeschwindigkeit des Hinterrads, wenn es sich über Hindernisse bewegt.

Der hintere Stoßdämpfer hat zwei Aufgaben. Es fungiert als Feder und absorbiert die auf das Hinterrad ausgeübten Kräfte, um das Fahrrad und den Fahrer vor Stößen zu schützen. Anschließend springt es kontrolliert in seine Ausgangsposition zurück und ist bereit, das nächste Hindernis zu absorbieren, sodass der Hinterreifen den Bodenkontakt aufrechterhalten kann, was die Kontrolle bei Kurvenfahrten und beim Bremsen erhöht.

Hier kommen die oft erwähnte Federrate sowie die Druck- und Zugstufendämpfung ins Spiel. Die Federrate und die Druckstufendämpfung steuern, wie viel Kraft erforderlich ist, um den Stoßdämpfer über seinen Federweg zu bewegen.

Die Zugstufeneinstellung steuert, wie schnell der Stoßdämpfer nach der Absorption eines Aufpralls in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.

Wenn Ihr Fahrrad sowohl mit Luft- als auch mit Stahlfederdämpfern kompatibel ist, fragen Sie sich möglicherweise, welches für Sie am besten geeignet ist. Auch wenn es auf die persönlichen Vorlieben ankommt, gibt es einige wichtige Unterschiede zu beachten.

Luftfedern sind stufenlos und einfach einstellbar und erfordern lediglich eine einfache Stoßdämpferpumpe. Aus diesem Grund bieten die meisten Fahrradmarken standardmäßig Luftstoßdämpfer an. Sie können auch durch Hinzufügen oder Entfernen von Volumenspacern mehr oder weniger progressiv gestaltet werden. Außerdem sind Luftstoßdämpfer tendenziell leichter.

Schraubenfedern hingegen können nur durch den Austausch gegen festere oder weichere Schrauben angepasst werden, die in bestimmten Schritten erhältlich sind und deren Austausch teuer und zeitaufwändig sein kann.

Luftstoßdämpfer bieten dem Fahrer zahlreiche Einstellmöglichkeiten. Sie bieten tendenziell mehr Komfort im mittleren Teil des Federwegs und verfügen über einen progressiven Anstieg, der dazu beiträgt, starke Durchschläge zu verhindern.

Schraubenstoßdämpfer sind auf den rauesten Trails wohl etwas besser, da sie zu Beginn ihres Federwegs unglaublich geschmeidig sind, in der Mitte des Federwegs mehr Unterstützung bieten und auf langen Abfahrten eine gleichmäßigere Leistung bieten.

Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Stoßdämpfer sind, gibt es einige wichtige Dinge, auf die Sie achten sollten.

Es ist wichtig, vor dem Kauf die angebotenen Einstellmöglichkeiten für Zug- und Druckstufe zu beachten.

Fast alle Schocks sorgen für eine Rebound-Anpassung, was von entscheidender Bedeutung ist. Wenn Sie zu langsam sind, wird Ihr Stoßdämpfer in holprigen Abschnitten des Weges zusammenbrechen, weil er nicht schnell genug auf den vollen Federweg ausfahren kann. Zu schnell, und Sie werden einen Pogo-Stick-Effekt erleben, bei dem sich der Stoß zu schnell ausdehnt und Sie unkontrolliert abstößt.

Viele der High-End-Optionen bieten eine externe Vier-Wege-Einstellung der Druck- und Zugstufendämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit. Das ist großartig, wenn Sie die Mechanik der Mountainbike-Hinterradaufhängung und die damit verbundenen Reaktionen verstehen, aber für einige Fahrer kann es etwas schwierig und zeitaufwändig sein, die Hinterradaufhängung richtig einzustellen.

Wenn Sie bei Ihren Fahrten häufig Runden mit Winde und Senkel auf holprigen Wegen und sanften Anstiegen auf unbefestigten Straßen absolvieren, kann ein Steigschalter Ihre Beine schonen, indem er verhindert, dass der Stoßdämpfer bei den Anstiegen Energie verbraucht.

Wenn Sie häufig in welligem Gelände fahren, ist es möglicherweise besser, den Stoßdämpfer für die Dauer der Fahrt offen zu lassen. Die meisten modernen Enduro- und Trail-Bikes sind auf höfliche Klettermanieren ausgelegt und machen einen Steigschalter oft überflüssig.

Wenn Sie den Boden möglichst schnell zurücklegen möchten – denken Sie an Cross-Country-MTBs oder Downcountry-Bikes –, ist möglicherweise ein Steigschalter oder eine Sperre das Richtige für Sie, um maximale Effizienz beim Klettern zu erzielen.

Der Behälter eines Hinterradstoßdämpfers enthält das Dämpfungsöl des Stoßdämpfers.

Viele schwerkraftorientierte Stoßdämpfer verfügen über einen großen externen Behälter (oft auch „Huckepackbehälter“ genannt), der dazu beiträgt, das Dämpfungsöl länger kühl zu halten, was bei langen und rauen Abfahrten von entscheidender Bedeutung ist.

Es ermöglicht auch eine zusätzliche Ölverdrängung. Stoßdämpfer dieser Art neigen dazu, einen großen Stoßhub zu haben, sodass sie mit jeder Kompression mehr Öl in ihrem Inneren verdrängen, und das Öl muss irgendwohin fließen.

Die Nachteile eines Huckepack-Designs sind das zusätzliche Gewicht und die zusätzliche Größe. Einige Rahmen sind aufgrund von Freigabeproblemen auch nicht kompatibel.

Mountainbike-Stoßdämpfer mit internen Ausgleichsbehältern sind in der Regel kleiner und leichter und eignen sich für Fahrräder mit weniger Federweg und geringeren Anforderungen an den Stoßdämpfer.

Wenn Sie herausfinden möchten, welcher Stoßdämpfer mit Ihrem Fahrrad kompatibel ist, müssen mehrere Faktoren berücksichtigt werden.

Die erste wird als „Auge-zu-Auge-Länge“ bezeichnet und bezieht sich auf den Abstand zwischen der Mitte beider Befestigungsösen oben und unten am Stoßdämpfer.

Ältere Stoßdämpfer verwendeten ein imperiales Maßsystem, moderne Stoßdämpfer verwenden jedoch eine metrische Skala.

Die zweite Messung wird als Hub bezeichnet. Dies ist die Strecke, die sich der Schaft des Stoßdämpfers bewegt, wenn er vollständig komprimiert ist.

Sobald Sie die richtige Stoßdämpfergröße gefunden haben, müssen Sie die erforderliche Montagehardware prüfen – diese besteht aus Buchsen und Distanzstücken. Jeder Fahrradhersteller hat hier seine eigenen Standards, also erkundigen Sie sich am besten direkt dort.

Einige Stoßdämpfer verwenden auch eine Zapfenmontagekonstruktion, bei der der Stoßdämpfer über Gewinde im Stoßdämpfergehäuse direkt am Gestänge befestigt wird.

Mitwirkender

Finlay Anderson ist Mitarbeiter bei BikeRadar und verfügt über mehr als fünf Jahre Erfahrung in der Mountainbike-Branche. Nachdem er sich für Enduro-Rennen interessierte und ins schottische Tweed Valley zog, entdeckte Finlay seine Leidenschaft für die Produktion visueller und schriftlicher Inhalte für einige der führenden Medien und Marken der Fahrradbranche. Er hat als Redakteur und Fotograf für das Enduro MTB Magazine gearbeitet, für das MBR-Magazin geschrieben und die Titelseite der MBUK-Ausgabe 412 übernommen. Finlay hat die Enduro World Series zwei Jahre lang verfolgt und spannende Geschichten von den schnellsten Rennfahrern der Welt festgehalten. Wenn er nicht arbeitet, liebt Finlay es, zu Hause Kurven zu fahren und sich mit seinem Gravelbike tief in den schottischen Grenzen zu verlieren. Als begeisterter Radfahrer weiß Finlay, wie wichtig eine schlichte Ausrüstung ist, die dem tiefsten schottischen Winter standhält.

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