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May 29, 2023

Shop Solutions März 2023

Chevy Balancer-Befestigung Ich verwende ein Harmonic Balancer-Installationswerkzeug für Chevys mit großen und kleinen Blöcken und drehe es einfach um, um es an meiner Drehmaschine zu montieren. Leichtes Entfernen von 0,010 bis 0,015 Zoll großen Verschleißrillen oder Polieren

Chevy Balancer-Vorrichtung

Ich verwende ein Harmonic Balancer-Installationswerkzeug für Chevys mit großem und kleinem Block und drehe es einfach um, um es an meiner Drehmaschine zu montieren. Entfernen Sie problemlos Verschleißrillen von 0,010 bis 0,015 Zoll oder polieren Sie minderwertige Oberflächen wie neu.

Derek LudingtonLudington EnginesZumbrota, MN

Es reinigt auch die Einlässe

Ich verwende WD-40, um die kränklichen Ansaugrückstände aus den Ansaugkrümmern und Ansaugkanälen in den Köpfen heutiger Einspritzmotoren zu entfernen. Sprühen Sie es auf und schrubben Sie es mit einem Tuch aus, bevor Sie es zum Reinigen in Ihre Aluminium- oder Stahltanks geben. Am Ende kommt es mit sauberen Einlässen und Ansaugkanälen heraus, die mit den Tanklösungen nicht in Berührung gekommen sind.

Steve MulderMulders Auto Machine Inc.Boise, ID

Winkelfräsvorrichtung

Verwenden Sie 1-2-3 oder 2-4-6 Blöcke, um schnell eine Vorrichtung zum Fräsen und/oder Bohren von Teilen in einem Winkel herzustellen. Stellen Sie den Winkel mit Dreiecksblöcken oder einer Sinusschiene ein oder bearbeiten Sie ein individuell abgewinkeltes Stück Aluminium (wie auf dem Foto). Ein Passstift dient als X-Achsen-Teilelokalisierer, während der vertikale 1-2-3-Block als Y-Achsen-Teilelokalisierer dient. Beachten Sie, dass zwar nur eine C-Klemme dargestellt ist, die das Teil hält (rote Klemme), jedoch mindestens zwei Klemmen empfohlen werden.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, IncJoshua, TX

Malerband-Trick

Wenn ich nur eine Drehmomentplatte habe, klebe ich die andere Seite mit Klebeband fest, um zu verhindern, dass das Honöl in die Löcher und den Wassermantel gelangt. Wenn ich dann die Seite wechsle, wische ich die Oberseite, die ich gerade gemacht habe, mit Verdünner ab und klebe diese Seite fest. Wenn ich keine Drehmomentstützen verwende, klebe ich beide Seiten ab und schneide die Bohrungen aus. Ich verwende Malerband, das sich leicht ablösen lässt und keine Klebereste hinterlässt. Auf diese Weise gelangt viel weniger Öl in den Sprühreiniger.

Randy TorvinenTorvinens Maschine Menahga, MN

Drehmaschinen-Endanschlag

Dies ist ein Endanschlag, den ich für die Drehmaschine gemacht habe. Es verwendet ein paar O-Ringe, um es kraftschlüssig in das Steuerrohr zu montieren. Es eignet sich hervorragend für die Bearbeitung abgelängter Stößelstangen, Stehbolzen oder was auch immer Sie schnell duplizieren müssen. Ich habe gestern Abend zwei Sätze Stößelstangen damit gemacht und sie lagen alle innerhalb von 0,001 Zoll.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

Vorbereiten der GM LS-Ölpumpe

Das Ansaugen Ihrer Ölpumpe und Ihres Motors vor dem Start ist sehr wichtig, bei Motoren mit einer Ölpumpe mit Frontkurbelantrieb ist dies jedoch oft schwierig. Hier ist ein unter Druck stehender Ölansaugtank praktisch. Bei den GM-LS-Motoren ist es üblich, die Pumpe im Auto auszutauschen. Hier sind einige wichtige Schritte, die vor dem Starten des Motors erledigt werden müssen.

Das LS-Ölaufnahmesieb ist an der Unterseite der Pumpe befestigt und mit einem O-Ring abgedichtet. Es ist wichtig, dass der richtige O-Ring eingebaut wird, da sonst Luft eindringen und schwere Motorschäden verursachen kann. Schmieren Sie den O-Ring mit Motoröl und montieren Sie ihn am Aufnahmerohr. Montieren Sie dann das Rohr an der Ölpumpe. Dies ist ein guter Zeitpunkt, um ein neues Pick-up-Sieb zu installieren, anstatt das Risiko einzugehen, dass Schmutz vom alten Sieb in Ihre neue Pumpe gelangt, was leicht dazu führen kann, dass ein Bypass verklebt und ein Zustand mit niedrigem oder fehlendem Öldruck entsteht.

Bei der Installation der Pumpe ist es wichtig, die Pumpe zu positionieren und die Positionierungsschrauben nur handfest anzuziehen. Sobald alle Schrauben fest sitzen, ziehen Sie die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment an und arbeiten Sie dabei sternförmig um die Pumpe herum. Es ist Zeit, die Motormontage abzuschließen. Stellen Sie sicher, dass der Ölstand korrekt ist, und füllen Sie den neuen Ölfilter vor dem Einbau mit neuem, sauberem Öl.

Um die Pumpe anzusaugen, verwenden Sie einen 8-mm-Inbusschlüssel, um den Ölbehälterstopfen an der linken unteren vorderen Ecke des Blocks zu entfernen. Verwenden Sie ein 2-Fuß-Gerät. Nehmen Sie einen langen Kraftstoffschlauch mit einem Innendurchmesser von 3/8 Zoll und schrauben Sie ihn etwa 1,5 Zoll in das Loch, in dem Sie gerade den Stopfen entfernt haben. Etwa 8 Unzen langsam pürieren. Motoröl über einen Trichter in den Schlauch füllen. Warten Sie etwa 3 Minuten, entfernen Sie den Schlauch und setzen Sie den Ölablassstopfen wieder ein. Ihre Pumpe sollte jetzt vorbereitet und bereit für den Motorstart sein. Wenn Sie nicht sofort Öldruck haben, stellen Sie den Motor ab und starten Sie ihn erst wieder, wenn Sie die Ursache des Problems behoben haben.

Engine Pro Technical Committee und Melling Tool Company